PDF Workshop Manual Deutz-Fahr ZF T-7100 Tractor Transmission - 638 KB

This is the workshop manual (Manuel d’atelier) for the ZF T-7100 transmission used in Deutz-Fahr tractors.

Written in French, it provides detailed repair and overhaul procedures for the transmission.

It's an essential resource for service technicians, containing specifications, diagrams, and step-by-step instructions.

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Réf. de commande : 5871 955 102


       Essieu arrière ZF
        pour transmissions de tracteur

                T-7100


ZF Passau GmbH
Donaustr. 25 - 71
D- 94034 Passau

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Département
                                        Manuel de                                  technologie de la transmission
                                                                                     tout-terrain et trains de roues
                                        réparation

                        BEZEICHNUNG DER GESETZLICHEN EINHEITEN
                         DENOMINATION OF STANDARD DIMENSIONS
                       DÉNOMINATION DES DIMENSIONS STANDARDISÉES


Hinweis :          längenbezogene Masse in kg/m;          flächenbezogene Masse in t/m2

Note :             linear density in kg/m;                areal density in t/m2

Note :             densité linéaire en kg/m;              densité superficielle en t/m2


Begriff                Formelzeichen   Neu                      Alt        Umrechnung                   Bemerkungen
Unit                   Symbol          New                      Old        Conversion                   Note
Unité                  Symbole         Nouveau                  ancien     Conversion                   Note
Masse                       m          kg (kilogramme)          kg
Mass
Masse
Kraft                        F         N (Newton)               kp         1 kp = 9.81 N
Force
Force
Arbeit                       A         J (Joule)                kpm        0.102kpm = 1J = 1Nm
Work
Travail
Leistung                     P         KW (Kilowatt)            PS (DIN)   1 PS = 0.7355 KW
Power                                                                      1 KW = 1.36 PS
Puissance
Drehmoment                   T         Nm (Newtonmètre)         kpm        1 kpm = 9.81 Nm              T (Nm) =
Torque                                                                                                  F (N) . r (m)
Couple
Kraftmoment                  M         Nm (Newtonmètre)         kpm        1 kpm = 9.81 Nm              M (Nm) =
Moment (Force)                                                                                          F (N) . r (m)
Moment (Force)
Druck (Über-)                pü        bar                      atü        1.02 atü = 1.02 kp/cm2
Pressure (Over-)                                                           = 1 bar = 750 torr
Pression (Sur-)
Drehzahl                     n         min -1
Speed                                  rpm
Nombre de tours                        tr/min


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Département
               Manuel de                             technologie de la transmission
                                                       tout-terrain et trains de roues
               réparation

                          Retirer le différentiel.


                   )      Enlever le différentiel en le poussant vers la gauche.


                   )      Utiliser le levier 5870 345 071.


                          Retirer les bagues extérieures de roulement du carter de
                          l’essieu arrière.


                   )      Retirer les bagues extérieures de roulement vers
                          l’intérieur.


                   )      Utiliser un poinçon en aluminium.


                          Enlever les deux roulements.


                   )      Utiliser l’extracteur double 5870 970 003.


                          Démontage du carter de différentiel.
                          Desserrer les vis.


                   )      Pour faciliter le démontage : taper doucement sur les
                          deux moitiés du carter de différentiel.
                          Séparer la couronne de différentiel de la moitié du
                          carter.
                          Retirer l’engrenage conique et le rondelle de butée de
                          l’essieu.

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Département
               Manuel de                           technologie de la transmission
                                                     tout-terrain et trains de roues
               réparation

                          Retirer l’arbre de collecteur et de relevage.


                          Retirer le support de palier de droite.


                          Si nécessaire, retirer les douilles et graisser les raccords
                          filetés des supports de palier.


                          Éclaté du relevage mécanique.


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Département
               Manuel de                              technologie de la transmission
                                                        tout-terrain et trains de roues
               réparation

                              Réglage du roulement de l’arbre à flasque :
                              0,01 – 0,06 mm de jeu

                              Dimension A (face de montage jusqu’à bague
                              extérieure de roulement) moins
                              dimension B moins 0,06 mm = épaisseur de la cale
                              d’ajustage.


                              Mettre en place la cale d’ajustage calculée d'après la
                              méthode ci-dessus.

                              Monter le couvercle.


                       )      Sceller la face de montage avec de la colle LOCTITE
                              518.


                              Couple de serrage (M10/ 8,8) MA = 23 Nm


                              Monter le faux arbre de PDF.


                       )      Empêcher l’arbre de tourner pendant le serrage.


                              Couple de serrage (M12/ 10,9) MA = 110 Nm


                              Réglage de la commande de PDF :

                              Ajuster le levier de manœuvre (1) de façon à ce que sa
                   1          course soit régulière.


                              Régler en tournant la tige de manœuvre (2).


               2


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Département
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                                                                                   tout-terrain et trains de roues
                                       réparation


Réglage de la couronne de différentiel :


•   La dimension d’installation théorique E (dimension nominale) de 66,75 mm (mesurée à partir du centre de
    l’essieu arrière jusqu’à la face de montage de la couronne de différentiel) est gravée sur la couronne de
    différentiel.
•   L'écart par rapport à la dimension nominale (correction) est indiqué sur la couronne de différentiel par
    gravage électrique.
    (par ex. +10).
•   La dimension d’installation réelle se compose de la dimension d’installation théorique et de l’écart
    correspondant.
    La dimension d’installation spécifiée doit être ajustée avec une tolérance de +/- 0,025 mm
•   Si aucun écart n’est indiqué, la dimension nominale doit être appliquée.

Exemple:       66,75 mm (dimension nominale théor.) + 0,10 mm (correction) +/- 0,025 mm = dimension
               d’ajustage réelle.


    )          Afin de garantir un ajustage optimal, nous recommandons vivement de vérifier également le voilage
               de la surface de mesure (valeur admissible : 0,05 mm).
               Ceci afin d’assurer que la prise de mesure de la circonférence est suffisante pour permettre un
               ajustage exact.


                                                                      Correction


                                                dim. nom


5871 955 102                                      0/50

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