PDF Service Manual SUZUKI Liana RH413 RH416 (French) - 2 MB

This is the official service manual (Manuel d'Entretien) for the Suzuki Liana, models RH413 and RH416, written in French.
It provides comprehensive instructions for repair and maintenance, covering the engine, transmission, suspension, and more.
This manual is an essential tool for French-speaking mechanics and DIY owners looking to keep their Suzuki Liana in top condition.
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MANUEL D’ENTRETIEN SUPPLEMENTAIRE
                                    MANUEL D’ENTRETIEN SUPPLEMENTAIRE


                                        UTILISER CE MANUEL CONJOINTEMENT
                                        AVEC LES MANUELS INDIQUES EN
    99501-54G00-01F                     AVANT-PROPOS.


                                                                           99501-54G00-01F

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ENTRETIEN ET GRAISSAGE 0B-1


                                                            SECTION 0B
                                                                                                                                              0A        6F1
                                                                                                                                              0B
                                   ENTRETIEN ET GRAISSAGE                                                                                               0B
                                                                                                                                              1A        6H
                                                                                                                                              1B        6K
 AVERTISSEMENT:
 Concerne les véhicules équipés d’un système de retenue supplémentaire (coussin de sécurité gonfla-
                                                                                                  3                                                     7A
 ble):
                                                                                                 3A                                                     7A1
 • L’entretien des éléments constitutifs du coussin de sécurité ou de son câblage doit être effectué
                                                                                                3B1                                                     7B1
   uniquement par un concessionnaire agréé SUZUKI. Se reporter à “Composants du système de
                                                                                                3C1                                                     7C1
   coussin de sécurité et Emplacement du câblage” dans la “Description générale” de la section du
                                                                                                 3D                                                     7D
   système de coussin de sécurité, pour vérifier si l’entretien effectué concerne des pièces ou des
   câbles de ce système ou proches de ce système. Respecter toutes les consignes d’AVERTISSE-    3E                                                      7E
                                                                                                 3F
   MENT et les “précautions d’entretien” reprises dans “Travaux ne demandant pas la dépose” du sys-                                                      7F
   tème de coussin de sécurité gonflable avant d’entamer toute opération d’entretien des pièces ou
   des câbles de ce système ou proches de ce système. Le non-respect de ces AVERTISSEMENTS      4A2                                                     8A
                                                                                                 4B
   peut provoquer un déploiement inopiné du coussin de sécurité ou le mettre hors d’usage. Ces deux                                                     8B
   cas de figure peuvent entraîner de graves blessures.                                                                                                 8C
 • Les opérations d’entretien technique doivent débuter au moins 90 secondes après que le contac- 5                                                     8D
                                                                                                 5A
   teur d’allumage est mis en position “LOCK” et que le câble négatif de la batterie est débranché.                                                     8E
                                                                                                 5B
   Dans le cas contraire, le coussin de sécurité risque de se déployer sous l’effet de l’énergie rési-
   duelle dans le Module de détection et de diagnostic (MDD).                                    5C                                                      9
                                                                                                 5E
 NOTE:                                                                                          5E1                                                      10
 Pour les rubriques du “SOMMAIRE” ci-dessous repérées par un astérisque (*), voir la même section                                                       10A
 dans le Manuel d ’entretien indiqué en “AVANT-PROPOS” de ce manuel.                              6                                                     10B
                                                                                                                                              6-1
                                                                                                                                             6A1
                                                                      SOMMAIRE                                                               6A2
Programme d’entretien.................................. 0B-2                     Disques et plaquettes de frein (avant) ...........          6A4 *
  Programme d’entretien normal..................... 0B-2                         Tambours et mâchoires de frein (arrière).......              6B *
  Entretien conseillé lorsque les conditions                                     Flexibles et canalisations de frein ..................       6C *
  de conduite sont difficiles ............................. 0B-4                 Liquide de frein...............................................
                                                                                                                                             6E1 *
Service d’entretien......................................... 0B-5                Levier  et câble   de   frein   à  main.......................     *
                                                                                                                                             6E2
                                                                               Châssis et caisse ......................................... 0B-5
  Moteur ................................................................. *
                                                                                 Embrayage..................................................... *
    Courroie d’entraînement.................................. *
                                                                                 Pneus / roues................................................. *
    Jeu des soupapes .......................................... *
                                                                                 Suspension .................................................... *
    Huile moteur et filtre à huile............................ *
                                                                                 Direction......................................................... *
    Liquide de refroidissement du moteur ............ *
                                                                                 Manchons pare-poussière de l’arbre
    Système d’échappement................................ *
                                                                                 de roue / arbre de transmission (4WD) .......... *
  Système d’allumage........................................... *
                                                                                 Huile de transmission manuelle ..................... *
    Bougies d’allumage........................................ *
                                                                                 Liquide de boîte-pont automatique........... 0B-5
  Système d’alimentation en carburant ................. *
                                                                                 Huile de boîte de transfert (4WD A/T)
    Filtre à air ....................................................... *
                                                                                 et huile de différentiel arrière (4WD) .............. *
    Canalisations et raccords de carburant.......... *
                                                                                 Dispositifs de verrouillage et charnières ........ *
    Filtre à carburant ............................................ *
                                                                                 Direction assistée (P/S) (si le véhicule
    Réservoir à carburant..................................... *
                                                                                 en est équipé) ................................................ *
  Système de régulation des émissions................ *
                                                                               Vérification finale................................................ *
    Clapet PCV..................................................... *
    Système antipollution par évaporation ........... *                      Liquides et lubrifiants recommandés .......... 0B-6
  Freins ................................................................. *

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VOLANT ET COLONNE DE DIRECTION 3-5


             VOLANT ET COLONNE DE DIRECTION
AVERTISSEMENT:
Concerne les véhicules équipés d’un système de retenue supplémentaire (coussin de sécurité gonfla-
ble):
• L’entretien des éléments constitutifs du coussin de sécurité ou de son câblage doit être effectué
  uniquement par un concessionnaire agréé SUZUKI. Respecter toutes les consignes d’AVERTISSE-
  MENT et les “précautions d’entretien” reprises dans “Travaux ne demandant pas la dépose” du sys-
  tème de coussin de sécurité gonflable avant d’entamer toute opération d’entretien des pièces ou
  des câbles de ce système ou proches de ce système. Le non-respect de ces AVERTISSEMENTS
  peut provoquer un déploiement inopiné du coussin de sécurité ou le mettre hors d’usage. Ces deux
  cas de figure peuvent entraîner de graves blessures.
• Les procédures décrites dans cette section doivent être respectées dans l’ordre prescrit afin de
  désactiver temporairement le coussin de sécurité et de prévenir des erreurs de diagnostic. Le non-
  respect de ces procédures peut entraîner un déploiement du coussin de sécurité, des blessures
  voire des réparations inutiles du système du coussin de sécurité.

ATTENTION:
Lorsque les pièces de fixation sont déposées, toujours les remonter à l’endroit où elles se trouvaient
au moment de la dépose. Si le changement de ces pièces s’avère nécessaire, utiliser des pièces neu-
ves de même numéro. Si cette pièce n’est pas disponible, utiliser une pièce de fixation de dimensions
égales et de résistance identique (ou supérieure). Ne pas remonter des pièces qui ne sont pas réutili-
sées ou qui nécessitent un frein filet. Lors du montage, les couples de serrage spécifiés doivent être
respectés pour que ces pièces jouent correctement leur rôle de dispositifs de fixation. Le non-respect
de ces instructions peut entraîner une détérioration des pièces ou du système.

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SUSPENSION ARRIERE (VEHICULE 2WD) 3-15


                                        Description générale
Construction


 1. Carrosserie du véhicule   5. Bras de suspension            Couple de serrage

 2. Jambe d’amortisseur       6. Bras oscillant longitudinal   Ne pas réutiliser.

 3. Fusée arrière             7. Tambour de frein
 4. Cadre de la suspension    8. Roulement de roue

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SUSPENSION ARRIERE (VEHICULE 2WD) 3-25


                 5) Pour faciliter le réglage du pincement après la repose, tracer
                    des marques repères (4) sur la rondelle (3) et sur le cadre de
                    la suspension (2).
                 6) Déposer le bras de suspension (nº2) (à droite et à gauche).
                 7) Déposer le bras de suspension (nº1) (à droite et à gauche).


                 8) Déposer les boulons (2) du cadre de la suspension et le
        1
                    cadre de la suspension (1).
2


            2


    2


                 9) Déposer les coussinets du cadre de la suspension (1) en
                    procédant à l’aide d’un tube (2) de diamètre extérieur (3) 37
                    mm et de diamètre intérieur (4) 27 mm ou plus, d’un support
                    approprié (5) et d’une presse hydraulique (6).
                   7. 54 mm ou moins
                   8. 47 mm ou plus
                   9. 38 mm
                  10. 25 mm
                  11. 46 mm


                REPOSE

                 1) Insérer en force les coussinets du cadre de suspension (1)
                    en procédant à l’aide des outils spéciaux (A) et (B) et de la
                    presse hydraulique (2).
                  Outil spécial
                  (A) : 09951-16080
                  (B) : 09940-53111

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SUSPENSION ARRIERE (VEHICULE 4WD) 3-35


7) Si le véhicule est équipé d’un compensateur asservi à la
   charge, vérifier et régler le ressort de ce compensateur en
   procédant comme indiqué en “Vérification et réglage du
   compensateur asservi à la charge” et procéder à un “Essai
   de pression du liquide” spécifié en Section 5.
8) Refaire le plein d’huile de différentiel en procédant comme
   indiqué en Section 7F.
9) Reposer les roues et serrer les écrous de roue au couple
   spécifié.

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ARBRE DE ROUE AVANT 4A-9


                                                              • Ne pas réutiliser l’écrou de l’arbre moteur (6).
 [A]
                                  2, (a), “A”
                                                              • Ne pas réutiliser l’épingle (11).
                                                              • Serrer chaque boulon et écrou au couple prescrit.
                                                              Couple de serrage
                                                              Bouchons de remplissage/niveau et vidange d’huile de
                                                              boîte-pont pour véhicules à M/T
                                  1, (a), “A”                 (a) : 21 N·m (2,1 kg-m)
                                                              Bouchon de vidange de liquide de boîte-pont pour véhicu-
 [B]                     3, (b)
                                                              les à A/T
                                                              (b) : 17 N·m (1,7 kg-m)
                                                              Bouchons de remplissage/niveau et vidange d’huile de
                                                              boîte de transfert pour véhicules à A/T
                                                              (c) : 23 N·m (2,3 kg-m)
                                                              Boulon de queue de rotule (d) : 60 N·m (6,0 kg-m)
 [C]
                                                              Ecrou crénelé d’embout de barre d’accouplement
                                                              (e) : 35 – 55 N·m (3,5 – 5,5 kg-m)
                                                              Ecrou d’arbre de roue (f) : 175 N·m (17,5 kg-m)
                                                              Ecrous de roue (g) : 85 N·m (8,5 kg-m)

               2, (a), “A”                                    Boulons du support d’arbre central
                                     1, (a), “A”              (h) : 55 N·m (5,5 kg-m)
 [D]
                                                              • Enduire de produit d’étanchéité le bouchon de vidange (1) et
                                                                le bouchon de remplissage/niveau (2) de la boîte-pont
10, (c), “A”
                                                                manuelle.

 9, (c), “A”
                                                              “A” : Produit d’étanchéité 99000-31110
                                                              • Sur les véhicules 4WD à A/T, enduire de produit d’étanchéité
                                                                le bouchon de vidange (9) et le bouchon de remplissage/
                                                                niveau (10) de la la boîte de transfert.
 [E]
                                                              “A” : Produit d’étanchéité 99000-31110
                                                              • Faire le plein d’huile de la boîte-pont ou de la boîte de trans-
                                                    8, (h)      fert en procédant comme spécifié en Section 7A1, 7B1 ou
                                                                7D.
                                                               [A] : Pour véhicules 2WD à M/T
                                                               [B] : Pour véhicules à A/T
                                                               [C] : Pour véhicules 4WD à M/T
                                                               [D] : Pour véhicules 4WD à A/T
                                                               [E] : Pour véhicules 2WD à M/T
                                                                 3. Bouchon de vidange pour véhicule à A/T
                                                     5, (e)
                                                                 4. Boulon de queue de rotule
4, (d)                                                11         5. Ecrou crénelé
                                                7, (g)           7. Ecrou de roue
  6, (f)                                                         8. Boulon de support de roulement central

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FREINS 5-9


10) Vérifier la hauteur et le jeu de la pédale en procédant
    comme indiqué en “Contrôle de la hauteur libre de la pédale
    de frein” et “Contrôle du jeu de la pédale de frein” dans cette
    section.
11) Vérifier le fonctionnement des freins et voir si les pièces
    reposées présentent des fuites de liquide de frein.
VERIFICATION ET REGLAGE
Position d’installation de la tige de poussée

Si l’étrier (1) de la tige de poussée a été déposé, s’assurer que la
distance entre la surface d’installation du servofrein (sans la gar-
niture) et le centre du trou de l’axe d’étrier correspond à la valeur
standard “a”, puis serrer l’écrou (2) au couple prescrit.
   Distance “a” entre le centre du trou d’axe d’étrier et la sur-
   face du servofrein
   Norme:
   104,5 – 105,5 mm … Véhicules à conduite à gauche
   109,5 – 110,5 mm ··· Véhicules à conduite à droite
   Couple de serrage
   Contre-écrou d’axe d’étrier (a) : 25 N·m (2,5 kg-m)

Jeu entre la tige du piston de servofrein et le piston du
maître-cylindre

[Véhicules à volant à gauche]
   a) Monter l’outil spécial (A) sur le maître-cylindre (1) et
      appuyer sur la tête de l’axe du piston (3) jusqu’à contact
      avec le piston (2).
   Outil spécial
   (A) : 09950-96010


   b) Retourner l’outil spécial et le monter sur le servo (1). Régler
      la longueur de la tige du piston du servo (2) de sorte que la
      tige entre en contact avec la tête de l’axe.
   Jeu “b” (Entre l’outil spécial et la tige du piston) :
   0 mm
   Outil spécial
   (A) : 09950-96010

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INFORMATIONS GENERALES ET DIAGNOSTIC DU MOTEUR (MOTEURS 13/M16) 6-9


Données de l’outil de balayage
Les valeurs des données ci-dessous sont des valeurs nominales calculées sur la base des valeurs mesurées
sur des véhicules en bon état de marche à l’aide d’un dispositif de balayage et elles doivent servir de valeurs de
référence. Même si le véhicule est en bon état de marche, la valeur mesurée peut parfois ne pas correspondre
à la gamme des données spécifiées. L’anormalité ou non du fonctionnement doit donc être déterminée par
l’examen de ces seules données.
De plus, les conditions du tableau ci-dessous vérifiées à l’aide de l’outil de balayage étant celles détectées par
l’ECM et les sorties de l’ECM envoyées sous forme de commandes, il peut arriver que le moteur ou l’actuateur
ne fonctionne pas (dans les conditions) indiquées par l’outil de balayage. Toujours vérifier le calage de l’allu-
mage en procédant avec une lampe de calage.

 NOTE:
 • Avec un dispositif de balayage générique, seules les données marquées d’une étoile (✱ ) dans le
   tableau ci-dessous, pourront être relevées.
 • Les données marquées d’un triangle (∆) dans le tableau ci-dessous ne pourront pas être relevées
   pour un véhicule sans témoin de système antidémarrage.
 • Pour contrôler les données quand le moteur tourne au ralenti ou à régime élevé, ne pas oublier de
   mettre la boîte de vitesse au point mort (boîte manuelle) ou en position “Park” (boîte automatique)
   et serrer à fond le frein à main. Si rien n’est indiqué ou si l’indication est “à vide”, couper la climati-
   sation, toutes les charges électriques, la direction assistée et toutes les autres commandes non uti-
   les.

        DONNEES DU DISPOSI-                 CONDITION DU VEHICULE                   CONDITION NORMALE/
          TIF DE BALAYAGE                                                            VALEURS DE REFE-
                                                                                          RENCE
   ✱ FUEL SYSTEM B1        Au régime de ralenti prescrit après la mon-               FERME (circuit fermé)
     (STATUT DU SYSTEME DE tée en température
     CARBURANT)
   ✱ CALC LOAD             Au régime de ralenti prescrit sans charge                          3 – 9%
     (VALEUR DE CHARGE     après la montée en température
     CALCULEE)             A 2500 tr/min sans charge après la montée                        12 – 17%
                           en température
   ✱ COOLANT TEMP.         Au régime de ralenti prescrit après la mon-                     80 – 100°C
     (TEMPERATURE DU       tée en température
     LIQUIDE DE REFROIDIS-
     SEMENT DU MOTEUR)
   ✱ SHORT FT B1           Au régime de ralenti prescrit après la mon-                     – 20 – +20%
     (REGULATION LAMBDA A tée en température
     COURT TERME)
   ✱ LONG FT B1            Au régime de ralenti prescrit après la mon-                     – 15 – +15%
     (REGULATION LAMBDA A tée en température
     LONG TERME)
   ✱ MAP                   Au régime de ralenti prescrit sans charge                      24 – 37 kPa,
     (PRESSION ABSOLUE DE après la montée en température                                180 – 280 mmHg
     TUBULURE D’ADMIS-
     SION)
   ✱ ENGINE SPEED          Au ralenti sans charge après la montée en                Régime de ralenti souhaité
     (VITESSE DU VEHICULE) température                                                     ±50 tr/min
   ✱ VEHICLE SPEED         A l’arrêt                                                        0 km/h
     (REGIME DU MOTEUR)

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INFORMATIONS GENERALES ET DIAGNOSTIC DU MOTEUR (MOTEURS 13/M16) 6-19


 N° DE                    CIRCUIT                   TENSION                     SYMPTOME
BORNE                                               NORMALE
         9   Relais de condensateur d’A/C (le         0–1V        Moteur en marche et A/C en service
             cas échéant)                           10 – 14 V     Moteur en marche et A/C non en service
      10     Relais principal                       10 – 14 V     Contacteur d’allumage sur OFF
                                                    0,4 – 1,5 V   Contacteur d’allumage sur ON
      11     Capteur de température d’entrée        3,3 – 3,8 V   Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
             de l’évaporateur d’A/C                               pérature d’entrée de l’évaporateur d’A/C
             (le cas échéant)                                     de 0°C
                                                    2,5 – 2,9 V Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
                                                                  pérature d’entrée de l’évaporateur d’A/C
                                                                  de 15°C
                                                    1,9 – 2,3 V Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
                                                                  pérature d’entrée de l’évaporateur d’A/C
                                                                  de 25°C
      12                       –                         –                            –
      13     Détecteur d’oxygène chauffé-2        Se reporter au schéma fonctionnel de diagnostic du CD
             (si le véhicule en est équipé)       0130
      14     Capteur de température de sortie       3,3 – 3,8 V Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
             de l’évaporateur d’A/C                               pérature de sortie de l’évaporateur d’A/C
             (le cas échéant)                                     de 0°C
                                                    2,5 – 2,9 V Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
                                                                  pérature de sortie de l’évaporateur d’A/C
                                                                  de 15°C
                                                    1,9 – 2,3 V Contacteur d’allumage sur ON à la tem-
G04                                                               pérature de sortie de l’évaporateur d’A/C
                                                                  de 25°C
      15     Borne du contacteur d’essai              4–6V        Contacteur d’allumage sur ON
             (véhicule sans sytème antidémar-
             rage)
      16     Contacteur de climatisation            10 – 14 V     Contacteur d’allumage sur ON et com-
             (si le véhicule en est équipé)                       mande d’A/C ou de moteur de soufflante
                                                                  coupée
                                                      0–2V        Contacteur d’allumage sur ON et com-
                                                                  mande d’A/C ou de moteur de soufflante
                                                                  en fonction (en position de deuxième
                                                                  vitesse)
      17     Signal de charge électrique (+)           0V         Contacteur d’allumage sur ON
                                                                  Feux de position et dégivrage de lunette
                                                                  arrière en position OFF
                                                    10 – 14 V     Contacteur d’allumage sur ON
                                                                  Veilleuses ou désembueur arrière en
                                                                  marche
      18     Relais du ventilateur de radiateur     10 – 14 V     Contacteur d’allumage sur ON et tempé-
             n°1                                                  rature du réfrigérant moteur à : 95°C ou
                                                                  moins
                                                      0–1V        Contacteur d’allumage sur ON et tempé-
                                                                  rature du réfrigérant moteur à : 97,5°C
                                                                  ou plus

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INFORMATIONS GENERALES ET DIAGNOSTIC DU MOTEUR (MOTEURS 13/M16) 6-29


[C] Fig. 3 pour Etape 2 / [D] Fig. 4 pour Etape 3
   [C]                                                  [D]
               “A”         “C”


         “B”
                     “D”


 1. Fusible

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INFORMATIONS GENERALES ET DIAGNOSTIC DU MOTEUR (MOTEURS 13/M16) 6-39


CD P0121 Problème de gamme/performance du circuit de position du papillon
SCHEMA DE CABLAGE / DESCRIPTION DU CIRCUIT

                                                                                                                               ECM
                                                                                                1
                                                                                                                               5V    5V

                                                                           GRY/RED                               C41-22

                                                                           GRY/BLU                               C41-16

                                                                            ORN                                  C41-10

                                                                                                2


                                                  C41 (31P)                              G04 (24P)                 G03 (17P)
                                  9   8   7   6     5 4     3      2   1     7   6   5     4 3       2   1   6    5 4 3 2      1
                                 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10        16 15 14 13 12 11 10 9       8   12 11 10 9    8   7
                                 31 30 29     28 27       26 25 24 23 22    24 23 22        21 20 19 18 17   17 16     15 14 13


 1. Vers le capteur de MAP et la résistance de réglage du Co (le cas échéant)
 2. Depuis les autres capteurs


                   CONDITION DE DETECTION DU CD                                    CAUSE POSSIBLE
Le CD s’affiche lorsque les conditions suivantes sont détectées.           • Dysfonctionnement du détec-
• Après montée en température du moteur.                                     teur DPP
• Lorsque le moteur du véhicule tourne à un certain régime.                • Haute résistance dans le circuit
• Aucune modification de la pression de tubulure d’admission (ouverture • Dysfonctionnement du MGM
  de papillon constante)
• La différence entre l’ouverture réelle du papillon (détectée par le cap-
  teur de TP) et l’ouverture calculée par l’ECM (obtenue sur la base de la
  vitesse de rotation du moteur et de la pression du collecteur d’admis-
  sion) est plus grande que la valeur spécifiée.
✱Logique de détection à 2 cycles de conduite, surveillance en continu

PROCEDURE DE CONFIRMATION DES CD

AVERTISSEMENT:
• Lors d’un essai sur route, choisir un endroit où il n’y a pas de trafic ni aucun risque d’accident et
  agir avec précaution pendant l’essai pour éviter tout risque d’accident.
• L’essai sur route doit être effectué par 2 personnes, un conducteur et un essayeur, sur une route en
  bon état.

1) Mettre le contacteur d’allumage sur OFF. Effacer le CD en mettant le contacteur d’allumage sur ON puis
   vérifier les conditions du véhicule et les conditions ambiantes suivantes :
   – L’altitude (pression barométrique) : 2.400 m maximum (560 mmHg, 75 kPa minimum)
   – La température ambiante : –10°C minimum
   – La température d’air d’admission : 70°C maximum
   – La température du liquide de refroidissement du moteur : 70 – 110°C
2) Amener le moteur à température normale de fonctionnement.

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INFORMATIONS GENERALES ET DIAGNOSTIC DU MOTEUR (MOTEURS 13/M16) 6-49


 6) Répéter l’étape 5) à 4 reprises.
 7) Augmenter la vitesse du véhicule jusqu’à environ 80 km/h en 3ème ou en rapport 2.
 8) Relâcher la pédale d’accélérateur et, sous frein moteur, laisser le véhicule en roue libre (dans les conditions
    de coupure d’alimentation de carburant) pendant 10 secondes minimum.
 9) Arrêter le véhicule (ne pas mettre le contacteur d’allumage en position OFF) et laisser tourner le moteur au
    ralenti pendant 2 minutes.
    Après l’étape 9), si la mention “Oxygen Sensor Monitoring TEST COMPLETED” est affichée en mode “REA-
    DINESS TESTS” et que le CD n’est pas affiché en mode “DTC”, l’essai de confirmation est terminé.
    Si la mention “TEST NOT COMPLTD” reste affichée, passer à l’étape 10).
10) Conduire le véhicule dans les conditions normales de circulation pendant 10 minutes (ou le véhicule est à
    l’arrêt et laisser tourner le moteur au ralenti pendant 10 minutes minimum).
11) Mettre le véhicule à l’arrêt (ne pas mettre le contacteur d’allumage sur OFF). Vérifier les résultats des essais
    d’après le “Tableau de confirmation du résultat des essais” en “PROCEDURE DE CONFIRMATION DU CD”
    du CD P0420.


 ★Conduite normale : En conduite à 50 – 60 km/h, avec de brefs arrêts imposés par les conditions de circulation. (Pour toutes autres conditions de conduite qu’en
                     charge élevée, à vitesse de rotation du moteur élevée, en accélération et décélération rapides.)


VERIFICATION

 Etape                    Action                                                         Oui                                            Non
   1   Les opérations du “Schéma fonctionnel                              Passer à l’étape 2.                                Passer au “Schéma fonc-
       de diagnostic du moteur” ont-elles été                                                                                tionnel de diagnostic du
       exécutées?                                                                                                            moteur”.
   2   Rechercher toute trace de fuite, mauvais                           Passer à l’étape 3.                                Réparer ou remplacer.
       raccordement et détérioration du sys-
       tème d’échappement.
       Est-il en bon état?
   3   Vérifier le HO2S-2 et son circuit.                                 Passer à l’étape 4.                 Circuit “WHT” ou“ORN”
       La tension de sortie de DOC-2 affichée                                                                 en court-circuit ou en cir-
       sur le dispositif de balayage à l’étape 3)                                                             cuit ouvert avec le circuit
       de l’essai de confirmation des CD est-elle                                                             d’alimentation électrique
       inférieure à 1,275 V?                                                                                  ou HO2S-2 défectueux.
   4   Vérifier la régulation lambda à court                              Vérifier que les câbles “WHT” et Vérifier le circuit d’ali-
       terme.                                                             “ORN” ne sont pas en circuit        mentation. Passer au
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