PDF Service Manual Case ISM Tier 4 Engine - 10 MB
This is the official service manual (Manual de Servicio) for the Case ISM Tier 4 engine.
Written in Spanish, this guide provides comprehensive instructions for diagnostics, repairs, and overhauls.
It contains detailed specifications and step-by-step procedures to help technicians service the engine correctly.
This manual is essential for maintaining the performance and emissions compliance of your Case equipment.
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MANUAL DE SERVICIO
ISM
Tier 4
ISM Motor
Tier 4 Consulte los números de los modelos de motores en la página siguiente
Motor
Número de pieza 47632301
Sustituye al n.º de pieza 47434952
MANUAL DE SERVICIO
Número de pieza 47632301
2ª edición Español
Septiembre 2014
Sustituye al n.º de pieza 47434952
Copyright © 2014 CNH Industrial America LLC. Todos los derechos reservados.
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INTRODUCCIÓN
Instrucciones básicas - Taller y montaje
Suplementos de ajuste
En cada regulación, seleccione los suplementos de ajuste midiéndolos individualmente con un micrómetro y sumando
posteriormente los valores medidos. No se fíe de la medición errónea del conjunto completo ni del valor nominal
indicado en cada anillo.
Juntas herméticas para ejes giratorios
Para montar correctamente las juntas herméticas para los ejes giratorios, respete las siguientes advertencias:
• Antes del montaje, sumerja las juntas durante al menos media hora en el mismo aceite que las conservará estan-
cas.
• Limpie cuidadosamente el eje y compruebe que su superficie de trabajo no está dañada.
• Gire el reborde hermético hacia el fluido; si el reborde es hidrodinámico, las estrías deben orientarse de manera
que, teniendo en cuenta el sentido de rotación del eje, tiendan a conducir el fluido hacia el interior del medio her-
mético.
• Si no se indica lo contrario, aplique en el reborde hermético una capa de lubricante (el aceite es preferible a la grasa)
y llene con grasa el hueco entre el reborde hermético y el reborde guardapolvo de las juntas de doble reborde.
• Coloque la junta en su sitio y presione hacia abajo con un punzón de superficie plana o una herramienta para la
instalación de juntas. No golpee la junta con un martillo o mazo.
• Durante la colocación de la junta, compruebe que ésta se introduce de manera perpendicular y, una vez colocada,
compruebe que está en contacto con el componente de empuje, cuando ello sea necesario.
• Para evitar que el eje dañe el reborde hermético de la junta, cuando se monten estas piezas se deberá colocar
entre ellas una protección adecuada.
Juntas tóricas
Lubrique las juntas tóricas antes de colocarlas en su alojamiento, a fin de evitar que durante el montaje giren sobre
sí mismas y se enrollen, lo cual afectaría a su estanqueidad.
Masillas selladoras
Aplique una de las siguientes pastas de sellado en las superficies que se vayan a unir cuando se especifique:
SILMATE® RTV1473, o LOCTITE® RTV 598™ o LOCTITE® INSTANT GASKET 587™ BLUE. Antes de aplicar la pasta
de sellado, prepare las superficies como se indica en el envase del producto o de la siguiente manera:
• Elimine la suciedad incrustada con la ayuda de un cepillo metálico.
• Desengrase cuidadosamente las superficies utilizando un producto de limpieza homologado, como un disolvente
de seguridad o un limpiador para piezas de freno.
Recambios
Utilice únicamente piezas originales CNH o piezas CNH
Son los únicos que garantizan la misma calidad, duración y seguridad que las piezas originales, dado que se trata
de las mismas piezas montadas de serie. Sólo las piezas originales CNH o las piezas CNH pueden ofrecer
esta garantía.
Los pedidos de piezas de repuesto deben acompañarse de las siguientes indicaciones:
• Modelo de la máquina (denominación comercial) y número de serie.
• Número de la pieza solicitada, que podrá encontrar en el "Catálogo de piezas de repuesto" que se utiliza para
procesar los pedidos.
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Contenido
Motor - 10
[10.001] Motor y cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
[10.102] Colector y cubiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
[10.106] Accionamiento y engranajes de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3
[10.101] Culatas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4
[10.105] Bielas y pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5
[10.103] Cigüeñal y volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
[10.110] Equilibrador y amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7
[10.206] Filtros de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.8
[10.220] Varillaje del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9
[10.218] Sistema de inyección de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.10
[10.250] Turbocompresor y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11
[10.254] Colectores de admisión, escape y silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12
[10.500] Tratamiento del escape de reducción catalítica selectiva (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13
[10.501] Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14
[10.400] Sistema de refrigeración del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.15
[10.304] Instalación de lubricación del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16
[10.408] Radiador de aceite y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17
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10
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Motor - Motor y cárter
Motor - Identificación de componentes
N4LDI-TA-45SL
N4LDI-TA-50SL
NHIL13ENG0044AA 1
(1) Sensor de presión diferencial (3) Refrigerador de recirculación de gases de escape
(EGR)
(2) Placa de PIN del motor Turbocargador (4)
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Motor - Motor y cárter
Cárter - Inspección
1. Inspeccione la superficie superior del bloque de cilin-
dros para comprobar si presenta grietas, daños y de-
formaciones. Sustituya el bloque de cilindros si la de-
formación es superior a 0.12 mm (0.005 in).
2. Inspeccione visualmente el diámetro interior del cilin-
dro. No debería presentar arañazos, óxido ni corro-
sión.
3. Utilice un calibre telescópico para medir el diámetro in-
terior del cilindro en la parte superior, central e inferior
del área de contacto del anillo del pistón (A), en para-
lelo al eje del cigüeñal (2).
4. Repita el paso 3 en perpendicular al eje del cigüeñal NHIL13ENG0004AA 1
(1).
5. Si alguna de las mediciones realizadas supera
84.2 mm (3.315 in), sustituya el bloque motor.
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10.1 [10.001] / 18
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Motor - Colector y cubiertas
Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción
N4LDI-TA-45SL
N4LDI-TA-50SL
Operación anterior:
Polea del cigüeñal - Extracción Polea (10.103)
AVISO: Mantenga todas las piezas limpias. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida
útil del componente.
1. Retire la bomba hidráulica o bloquee los discos de la
parte inferior de la tapa de distribución (3).
2. Quite las tuercas (1) y los pernos (2) de la tapa de
distribución.
3. Retire las fijaciones de los cables y anote sus ubicacio-
nes para la posterior instalación.
4. Retire la cubierta y la junta.
AVISO: Tenga cuidado de no dañar el reborde del retén de
aceite.
AVISO: No gire nunca el motor con la tapa de distribución
desmontada. NHIL13ENG0057AA 1
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10.2 [10.102] / 6
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Motor - Colector y cubiertas
Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción - Placa
delantera
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
1. Retire los pernos de retención.
2. Retire la placa delantera (2) y la junta (1).
NHVM13ENG0198AA 1
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10.2 [10.102] / 16
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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas
Accionamiento y engranajes de válvulas - Vista detallada
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
NHIL13ENG0178AA 1
(1) Balancín (5) Eje de balancines
(2) Muelle (6) Junta del alojamiento del balancín
(3) Arandelas (7) Alojamiento del balancín
(4) Presostato de aceite
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10.3 [10.106] / 8
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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas
Soporte de balancines - Extracción
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
Operación anterior:
Cubierta de válvula - Extracción (10.101)
1. Retire el racor banjo (3) situado en el lado de la polea
del motor.
2. Retire los pernos (1).
3. Afloje las tuercas (2) girando una vuelta cada vez en
orden alterno. Esto impedirá cualquier deformación del
eje de balancines.
4. Retire las tuercas (2).
5. Extraiga el eje de balancines y el soporte de apoyo (4)
como un conjunto.
6. Retire las varillas de distribución de la culata.
NHIL12ENG0189AA 1
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10.3 [10.106] / 18
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Motor - Accionamiento y engranajes de válvulas
Árbol de levas - Extracción
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
Operación anterior:
Alojamiento del engranaje de distribución - Extracción (10.102)
1. Retire los pernos (3) que aseguran la placa (1) al blo-
que. A uno se accede a través del agujero de acceso
(2) del engranaje de leva.
AVISO: No gire nunca el engranaje de leva si está insta-
lado el engranaje intermedio.
2. Extraiga el engranaje de leva y el árbol de levas y del
orificio del motor.
SECT10C01PG45_1 1
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Árbol de levas Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Árbol de levas Taqués - Instalar (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos
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Motor - Culatas
Cubierta de válvula - Extracción
Operación anterior:
Actuador de la válvula del acelerador - Extracción (55.014)
1. Retire la arandela de cierre (2) y las tuercas ciegas (1).
2. Levante la tapa de válvulas (4) y la junta del soporte
del eje de balancines (3).
NHIL12ENG0174AA 1
NHIL12ENG0175AA 2
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10.4 [10.101] / 10
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Motor - Culatas
Válvulas - Inspección
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
Operación anterior:
Culata - Desmontar (10.101)
1. Limpie todos los depósitos de las válvulas con un ce-
pillo de cerdas flexibles. Inspeccione el estado de las
válvulas y deseche cualquiera que presente quemadu-
ras, grietas o deformaciones.
2. Con un micrómetro, mida el vástago de la válvula en
los puntos (A), (B) y (C).
3. Sustituya la válvula si los valores medidos son inferio-
res a
• Admisión: 6.89 mm (0.27126 in)
• Escape: 6.84 mm (0.26929 in)
20093375A 1
4. Si el margen de la válvula (2) es inferior a 0.5 mm
(0.01969 in), se debe sustituir.
5. Si la válvula se va a reutilizar, rectifique el ángulo del
lado de la válvula (1) hasta 45 °.
6. Compruebe que el asiento de la válvula entra en con-
tacto con el lado de la válvula tras haberla rectificado
con algún compuesto al efecto. Gire la válvula en el
asiento presionando ligeramente.
20093376 2
7. Si no dispone de compuesto para rectificar la válvula,
marque el asiento o el lado de la válvula (1) con un
lápiz de mina blanda. Gire la válvula levemente en
el asiento. Las líneas trazadas con el lápiz quedarán
interrumpidas en la zona de contacto del asiento.
20093377 3
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10.4 [10.101] / 20
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10.4 [10.101] / 30
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Motor - Bielas y pistones
Biela y pistón - Instalar
1. Revista las paredes de cojinete, los pistones y los ani-
llos de pistón con aceite de motor limpio. Deslice los
anillos del pistón para hacer que llegue una cantidad
suficiente de aceite a las ranuras.
2. Separe los espacios entre los anillos del pistón 120 °
unos de otros. No coloque estos espacios hacia el
bulón ni hacia el ángulo derecho del perno.
3. Utilizando un compresor para segmentos de pistón (1),
introduzca los pistones en los cilindros con la flecha del
pistón apuntando a la parte delantera del motor.
NOTA: Monte los pistones de delante hacia atrás en orden.
20093408 1
NHIL13ENG0047AA 2
4. Monte las tapas de las bielas (1), asegurándose de
que las marcas de las bielas y de la tapa, (2), figura
2, queden alineadas. Apriete las tuercas de las bielas
(2) a 49 - 54 N·m (36 - 40 lb ft).
NOTA: Tras la instalación, cerciórese de que el cigüeñal
se mueve libremente. Asegúrese de que hay un juego
axial de 0.1 - 0.3 mm (0.004 - 0.012 in) entre la biela y
el pasador del muñón.
AVISO: Sustituya la biela si su juego axial en el pasador
del muñón es superior a 0.7 mm (0.0276 in).
76075710A 3
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10.5 [10.105] / 10
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10.5 [10.105] / 20
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Motor - Cigüeñal y volante
Alojamiento del volante motor - Extracción
1. Extraiga los pernos de retención (1) de la placa trasera.
NHIL12ENG0204AA 1
2. Extraiga la placa trasera (1).
NHIL13ENG0049AA 2
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10.6 [10.103] / 10
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Motor - Cigüeñal y volante
Cojinetes principales - Inspección - Casquillo del bloque de
cilindros
1. Compruebe el cojinete por si se ha pelado, fundido,
agarrotado o hace mal contacto.
2. Con un indicador telescópico y un micrómetro, mida
la holgura de aceite entre el cojinete y el muñón del
cigüeñal.
3. Mida los diámetros interiores en las posiciones (1) y
(2). En cada posición, mida en ambas direcciones (3)
y (4). La holgura de aceite se puede obtener restando
este valor al diámetro máximo del muñón del cigüeñal.
4. Si la holgura de aceite supera 0.2 mm (0.0078 in) sus-
tituya el casquillo.
20093396 1
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10.6 [10.103] / 20
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Contenido
Motor - 10
Equilibrador y amortiguador - 110
MANTENIMIENTO
Balancín
Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
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10.7 [10.110] / 2
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Contenido
Motor - 10
Varillaje del acelerador - 220
DATOS DE FUNCIONAMIENTO
Limitador
Descripción dinámica (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos
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10.9 [10.220] / 2
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Motor - Sistema de inyección de combustible
Bomba de inyección - Descripción dinámica — Mecanismo para
variar la inyección de combustible
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
Además de aplicar presión al combustible, la bomba de inyección también sirve para variar la cantidad de la inyección
de combustible.
Alrededor del cilindro del émbolo hay montado un manguito de control; a su vez, en el fondo del émbolo se inserta
una brida en una ranura del manquito de control. Los dientes del manguito de control engranan con los dientes de
la cremallera de mando, de forma que el movimiento de la cremallera de mando resulta en la rotación del émbolo y,
en consecuencia, en una variación de la cantidad de la inyección de combustible.
20097735 1
(A) Suministro cerrado (B) Suministro parcial (C) Suministro máximo
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10.10 [10.218] / 8
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Motor - Sistema de inyección de combustible
Bomba de inyección - Extracción
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
ADVERTENCIA
¡Sistema presurizado!
No intente drenar líquidos ni desmontar filtros con el motor en marcha. Apague el motor y despresu-
rice todos los sistemas antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento de la máquina.
Si no se cumplen estas instrucciones, pueden producirse muertes o graves lesiones.
W0905A
1. Desconecte las tuberías de inyección de combustible
(1) aflojando las tuercas (2) de la bomba de inyección
y las tuercas de los inyectores.
AVISO: Tape todas las aberturas para impedir la contami-
nación.
76075756 1
2. Desconecte la tubería de retorno al depósito de com-
bustible desenroscando el perno (2).
3. Desconecte la tubería de admisión de combustible (3)
aflojando el tornillo de la brida (1).
20097746 2
4. Desconecte el cable (1) que va al solenoide de cierre
del combustible (3) y desmonte el solenoide de cierre
del combustible.
5. Retire las tuercas y los pernos de montaje (2).
76075757 3
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10.10 [10.218] / 18
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Motor - Sistema de inyección de combustible
4. Instale el conducto de suministro de common rail (2) y
apriete a 22.5 - 28.5 N·m (17 - 21 lb ft).
5. Instale los conductos de retorno de common rail / re-
torno al depósito. Asegure con arandelas y un perno
banjo (3) y apriete a 12.0 - 14.0 N·m (8.9 - 10.3 lb ft).
6. Instale el conducto de suministro del depósito (4) y
apriete a 20 - 25 N·m (15 - 18 lb ft).
7. Conecte el suministro eléctrico (1).
NOTA: Si se ha instalado una bomba de alta presión
nueva, será necesario accionar la unidad para realizar
una calibración correcta. Consulte el procedimiento de
NHIL12ENG0136AA 4
calibración de la bomba de alta presión en la herramienta
de mantenimiento.
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10.10 [10.218] / 28
--- Page 25 ---
Motor - Sistema de inyección de combustible
Inyectores de combustible - Extracción
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
1. Limpie la suciedad, el aceite y la grasa de los inyecto-
res (1) y de las áreas circundantes.
2. Desconecte las tuberías de descarga de combustible
(2) y las tuberías de inyección (3) de los inyectores.
NHVM13ENG0194AA 1
3. Extraiga los inyectores (1) y las arandelas de estan-
queidad (2) de la culata.
20097771 2
47632301 16/09/2014
10.10 [10.218] / 38
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Motor - Turbocompresor y tubos
Turbocargador - Inspección
N4LDI-TA-45SL
N4LDI-TA-50SL
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844LT-F-45SL
1. Compruebe si hay grietas en los alojamientos de la
turbina (del lado del escape) y del compresor (del lado
de la admisión).
2. Compruebe si hay daños en las superficies de con-
tacto, roscas pasadas o puertos obstruidos en las co-
nexiones de la tubería del aceite (retorno y suministro).
3. Compruebe el juego del eje de la turbina. Sustituya el
turbocompresor si el juego axial del eje de la turbina es
superior a 0.09 mm (0.00354 in).
4. Compruebe también cualquier indicio de fugas de
aceite o de daños derivados de un excesivo juego del
eje en el interior de los alojamientos de la turbina y del
compresor.
5. Compruebe si hay indicios de que falte alguna pieza
en la turbina y en el compresor.
6. Compruebe si hay daños que no permitan a las juntas
sellar correctamente en las superficies de contacto.
7. Si en la inspección encuentra cualquier daño, deberá
sustituir el turbocompresor por una unidad nueva.
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10.11 [10.250] / 6
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Motor - Colectores de admisión, escape y silenciador
Colector de escape - Instalar
1. Instale el colector de escape, con la junta nueva, en los
dos espárragos (1) del bloque motor.
NHIL12ENG0184AA 1
2. Instale las dos tuercas (1) en los espárragos y los seis
pernos de retención (2).
3. Apriete las tuercas (1) y los pernos (2) a 25 N·m
(18.4 lb ft) uniformemente para evitar deformaciones.
NHIL12ENG0219AA 2
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10.12 [10.254] / 6
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Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Descripción
dinámica
La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) hace recircular una parte de los gases de escape hacia el
puerto de inducción. Este proceso quema la mezcla de gas recirculado y combustible en la cámara de combustión,
lo que reduce la temperatura y el NOx.
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10.14 [10.501] / 4
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Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR) - Instalar
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
1. Instale los tres pernos de retención (2) para fijar la vál-
vula de recirculación de gases de escape (EGR) al co-
lector de escape.
2. Instale el tubo EGR y fíjelo con tres pernos (3).
3. Apriete todos los pernos a 23 - 28 N·m (17 - 21 lb ft).
4. Conecte el suministro eléctrico (1).
NHIL13ENG0214AA 1
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10.14 [10.501] / 14
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Motor - Tratamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR)
Bomba neumática - Instalar
N843LT-F-27
N843T-F-24
N844L-F-30
N844L-F-34
N844L-F-36SL
N844LT-F-45SL
1. Utilice los pernos de retención de la bomba de aire (3)
para fijar la bomba al bloque motor.
2. Instale la manguera de admisión (1) y la de escape (2).
AVISO: Confirme que los racores de las mangueras están
bien sujetos a sus puertos correspondientes para evitar
dañar la bomba de aire.
3. Conecte el suministro eléctrico.
4. Instalar la correa trapezoidal (4) y ajuste la tensión
como se indica a continuación:
• Correa nueva: 265 - 355 N (60 - 80 lb)
1
• Correa usada: 175 - 265 N (40 - 60 lb) NHVM13ENG0188AA
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10.14 [10.501] / 24
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Contenido
Motor - 10
Sistema de refrigeración del motor - 400
DATOS TÉCNICOS
Sistema de refrigeración del motor
Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Especificaciones generales (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DATOS DE FUNCIONAMIENTO
Sistema de refrigeración del motor
Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Bomba de agua
Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Termostato de refrigerante
Descripción dinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
MANTENIMIENTO
Bomba de agua
Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Termostato de refrigerante
Extracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
(*) Consulte el contenido sobre los modelos específicos
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Motor - Sistema de refrigeración del motor
Termostato de refrigerante - Prueba
1. Ponga el termostato (1) en un recipiente con una mez-
cla al 50 % de anticongelante y agua. Aísle el termos-
tato del fondo del recipiente.
2. Coloque un termómetro de alta temperatura (2) en la
mezcla de refrigerante y caliente el recipiente.
3. Use una galga de espesores de 0.08 mm (0.003 in) (3)
para determinar cuándo empieza a abrirse el termos-
tato.
4. Anote la temperatura del refrigerante a la que el ter-
mostato empieza a abrirse y en el momento en el que
está completamente abierto.
5. Sustituya el termostato si no se abre a la temperatura
especificada. Temperatura de apertura del termostato:
• Empezar a abrirse: 69 - 73 °C (156 - 163 °F)
20093423A 1
• Completamente abierto: 82 °C (180 °F)
• Elevación de la válvula: 8.0 mm (0.314 in)
6. Limpie a fondo las superficies de contacto de la junta
antes de montar el termostato.
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Motor - Instalación de lubricación del motor
Sistema de ventilación del cárter - Descripción dinámica
El sistema de ventilación del cárter es un modo de liberar los gases de forma controlada desde el cárter de un motor
de combustión interna. Esto es necesario porque la combustión interna implica inevitablemente una cantidad pe-
queña pero continua de gases de escape que se producen cuando parte de los gases de la combustión pasan a los
segmentos de pistón y terminan en el interior del cárter.
El sistema de recirculación de escape contiene una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) en la que el aceite
y los gases se separan para reducir los depósitos y partículas.
La válvula de PCV es un dispositivo de control de emisiones que dirige los gases de escape del cárter no quemados
de nuevo al colector de admisión, donde pueden quemarse.
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10.16 [10.304] / 8
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Motor - Instalación de lubricación del motor
Sistema de ventilación del cárter - Extracción
1. Suelte las abrazaderas de las mangueras (1) y retire
las mangueras.
2. Retire la manguera de drenaje (2) del bloque.
NHIL12ENG0159AA 1
3. Desmonte el conjunto del filtro de recirculación de es-
cape (1).
NHIL12ENG0162AA 2
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Motor - Radiador de aceite y tubos
Radiador de aceite del motor - Extracción
1. Retire el filtro de aceite del refrigerador de aceite (3).
2. Afloje las bridas de manguera y desmonte la manguera
de admisión (1) y la manguera de salida (2).
3. Retire la tuerca (4) del centro del refrigerador de aceite.
4. Retire el refrigerador de aceite (3).