PDF Operator Manual Terex Challenger 3160 & 3180 Crane (French) - 2 MB

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Notice originale du
        TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS
               CHALLENGER 3160
               CHALLENGER 3180


P7944029/e                               S/N : 51187 – >
                                         S/N : 54119 – >

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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


                                                    SOMMAIRE

  9 DIRECTION ...................................................................................................................... 2
  9.1 DESCRIPTION DU SYSTEME ...................................................................................... 2
  9.2 CONSIGNES DE SECURITE ........................................................................................ 3
  9.3 ELEMENTS DE COMMANDE ....................................................................................... 5
  9.4 FONCTIONS DE SURVEILLANCE POUR TOUS LES PROGRAMMES DE
  DIRECTION ......................................................................................................................... 7
       9.4.1 Autotest de la direction ................................................................................................... 8
       9.4.2 Surveillance des pompes de direction/de secours de direction .................................... 9
       9.4.3 Surveillance de la direction électrohydraulique d’essieu arrière .............................. 10
  9.5 PROGRAMME DE DIRECTION .................................................................................. 11
       9.5.1 Généralités...................................................................................................................... 11
       9.5.2 Programme de direction “Virage serré" ..................................................................... 12
       9.5.3 Programme de direction „Conduite diagonale“ ......................................................... 13
       9.5.4 Programme de direction “Éloignement du mur" ....................................................... 14
       9.5.5 Programme de direction “Direction manuelle des essieux arrière" ......................... 16
       9.5.6 Synchroniser les roues ................................................................................................... 17
  9.6 ORDINATEUR DE DIRECTION / DIAGNOSTIC DES DEFAUTS / LISTE DES
  DEFAUTS .......................................................................................................................... 19
       9.6.1 Fonctions d’utilisation ................................................................................................... 19
       9.6.2 Message de défaut .......................................................................................................... 20
       9.6.3 Mémoire des défauts / Code de défauts ....................................................................... 22
       9.6.4 Catégories de défauts / Action des défauts .................................................................. 27


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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


                                                  Chapitre 1

                                         Consignes de sécurité


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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


                            2.2.3.6 SUSPENSION

                            Suspension hydropneumatique à tous les essieux.
                            Dispositif de nivellement électronique et affichage du niveau
                            dans la cabine du conducteur.
                            Débattement :        −110 mm / +110 mm (−4.3 in / +4.3 in)

                            2.2.3.7 ROUES / PNEUMATIQUES

                                       385/95 R 25         445/95 R 25         525/80 R 25
                            Pneus
                                       (14.00 R 25)        (16.00 R 25)        (20.5 R 25)
                            Jantes     25−9.50 / 1,7      25−11.00 / 1,7      25−17.00 / 1,7

                            Vitesses admise : voir tome 2, chapitre 6 “Déplacement”,
                            “Charges sur essieux possibles, vitesses admises”

                            2.2.4 Direction
                            Installation de direction hydraulique double circuit, direction
                            indépendante d’essieu arrière avec 4 différents programmes de
                            direction.

                            2.2.5 Freins

                            Frein de service :
                            Installation de freinage à air comprimé double circuit avec ABS
                            à toutes les roues.

                            Frein de parc:
                            Frein à ressort accumulateur aux essieux 1 et 3

                            Frein permanent :
                               − frein à clapet à l’échappement et frein moteur constant
                               − Option : ralentisseur électrique (frein à courants de
                                   Foucault) sur essieu 3
                               − Intarder (3180)


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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


         Pos.    Elément          Désignation                           Fonction
         100    −−         Cache                      libre
         101    −−         Cache                      libre
         102    −−         Cache                      libre
         103    −−         Cache                      libre
         104    −−         Cache                      libre
         105    S6114      Interrupteur double        Installation d’éclairage du véhicule
                                                      Position vers le haut: éclairage éteint
                                                      Position centrale: feux de position
                                                      Position vers le bas: feux de route
         106    S6218      Interrupteur               Projecteurs antibrouillard
         107    S6220      Touche                     Phare antibrouillard arrière
         108    S6400      Interrupteur               Gyrophare
         109    S6240      Touche                     Eclairage de la zone d’appui
         110    X5412                                 Allume−cigarette /Prise de courant 24 V


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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


                                4.3.5.1 AFFICHAGE DU MENU "INFO"


                  Symbole       Menu                           Explications
                                           Affichage des pressions de suspension et des
                            Suspension
                                           charges par essieu.
                            Système de
                                           Affichage des pressions dans le système de freinage
                            freinage
                                         Affichage des données du moteur et notamment de
                            Données du
                                         la température du liquide de refroidissement, du
                            moteur
                                         niveau d'huile moteur
                                         Affichage de la température et du niveau des
                            Consommables consommables, p. ex. niveau de carburant, niveau
                                         d'huile hydraulique.
                                         Affichage des pressions de gonflage des
                            Pression
                                         pneumatiques


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                            Déverrouillage mécanique de la porte du passager de
                            l’extérieur
                            La porte du passager peut être déverrouillée de l’extérieur par le
                            déverrouillage de secours (7) au moyen de la clé de contact.
                            Un verrouillage mécanique de l’extérieur n’est pas possible.

                            Déverrouillage mécanique des portes de l’intérieur
                            Les deux portes peuvent être mécaniquement déverrouillées de
                            l’intérieur. Procéder de la manière suivante:
                                1. Retirer le capuchon (8) du mécanisme de verrouillage
                                     dans les portes du conducteur et du passager.
                                2. Déverrouiller le mécanisme:
                                    − Pousser le verrou (9) à la porte du conducteur vers le
                                        haut.
                                    − Pousser le verrou (10) à la porte du passager vers le
                                        bas.
                                3. Ouvrir en même temps la porte de l’extérieur.
                                4. Remettre le capuchon du mécanisme de verrouillage à
                                     nouveau en place dans les portes du conducteur et du
                                     passager.


                            4.9.2 Commande des vitres
                            Le véhicule est équipé de lève−vitres électriques.
                            Le système dispose, en cas d’un coincement, d’un dispositif
                            d’inversion ou d’arrêt automatique du levage de la vitre.
                            Ce dispositif de sécurité peut toutefois être mis hors fonction par
                            un actionnement durable de la touche correspondante.
                            C’est−à−dire que la vitre monte par la force du mécanisme
                            jusqu’à ce que le mouvement ”Descente de la vitre” soit à
                            nouveau déclenché.


                            Procéder de manière particulièrement prudente lors de la
                            levée des vitres.
                            − Ne fermer les fenêtres que si elles sont parfaitement
                            visibles et que personne ne risque de se coincer.
                            − Lorsque le système anti−pincement qui interrompt/inverse
                            la montée de la vitre a interrompu la fermeture, la cause doit
                            être éliminée.
                            La touche ne doit en aucun cas être actionnée de manière
                            durable. Risque de sérieuses blessures en cas de coincement
                            de parties du corps.
                            − Retirer la clé de contact avant de quitter la cabine du
                            conducteur.


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                            5.2 Aide au démarrage avec batteries auxiliaires
                            (Z 315 328)

                            Lorsque les batteries sont déchargées, démarrer le moteur à
                            l’aide des batteries d’un autre véhicule équipé de cette prise.
                            Contrairement aux indications faites dans le manuel d’utilisation
                            annexe du moteur (voir tome 4), aucun câble auxiliaire n’est
                            utilisé pour le pontage des batteries.

                            Selon le modèle, la grue mobile dispose d’une prise en option
                            (A) située au côté gauche du châssis sous un couvercle.
                            Le câble d’aide au démarrage spécial (C) fourni en option doit
                            être branché à cette prise.


                            Risque de blessure et d’explosion.
                            − Ne pas se pencher au−dessus des batteries durant la
                            procédure d’aide au démarrage.
                            − Ne pas fumer à proximité des batteries; éviter les étincelles
                            et les flammes.
                            − Une batterie déchargée peut geler à −10° C (+14 °F).
                            Elle doit être dégelée avant l’aide au démarrage.


                            Nous ne recommandons aucune autre forme d’aide au
                            démarrage.


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                            5.7.3 Arrêt du moteur en cas d’urgence
                            5.7.3.1 MODÈLE STANDARD
                            (Z 66 615, Z 66 447, Z 104 300)

                            Le témoin lumineux (A20) s’allume sur l’écran “Informations
                            conducteur” (43) dès que l’interrupteur d’arrêt rapide (150) a été
                            actionné.

                            5.7.3.2 DISPOSITIF D’ARRET RAPIDE AVEC VALVES D’AIR (OPTION)
                            (Z 66 615, Z 104 300)

                            Introduction
                            Sur cette option, le moteur est équipé d’une valve d’air (152)
                            installée sur la conduite d’admission d’air afin de pouvoir
                            l’arrêter en cas d’urgence, par ex. lors d’une aspiration de gaz
                            inflammables.
                            Cette valve d’air (52) se trouve directement derrière la cabine du
                            conducteur sous le capot du moteur supérieur.

                            Eléments de commande
                               − Interrupteur d’arrêt rapide (150) aux côtés gauche et
                                  droit du châssis de la grue près des commandes des
                                  stabilisateurs
                               − Les interrupteurs d’arrêt rapide (150) verrouillent en
                                  position actionnés et doivent être déverrouillés avant le
                                  redémarrage du moteur.
                               − Actionner le levier (153) directement à la valve d’air


                            Risque de détérioration.
                            Utiliser uniquement les interrupteurs d’arrêt rapide pour
                            arrêter les moteurs en cas d’urgence.
                            Comme décrit plus bas, il est nécessaire de déverrouiller la
                            valve d’air à la main et de vérifier les voies d’air.


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   Visa           Points de contrôle                   Photos    Référence

          L’extension de flèche est repliée ,                   TOME 1
          positionnée et verrouillée sur ses                    CHAPITRE 18
          supports.


          Le moufle est stocké et arrimé au                     TOME 1
          châssis.                                              CHAPITRE 12


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                            Vérification du système de freinage


                            Après le démarrage, effectuer immédiatement un essai de
                            freinage sur une voie sèche et adhérente (frein de service et
                            frein de parc). Lors de cette manœuvre, veiller que la grue
                            mobile freine régulièrement, sans dévier sur le côté et qu’un
                            ralentissement de freinage impeccable soit obtenu.
                            Les garnitures de frein doivent toujours être exemptes
                            d’huile et d’eau. Si les garnitures sont humides, freiner
                            légèrement jusqu’à ce que le freinage soit à nouveau
                            optimal.


                            Si la pression de réserve est inférieure à 7 bars (101.5 psi),
                            faire tourner le moteur à un régime moyen pour remplir les
                            réservoirs d’air comprimé de l’installation de freinage,
                            jusqu’à ce qu’une pression de 8 bars (116 psi) soit atteinte.


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                            Sollicitation plus importante
                            Des charges sur essieux supérieures à 12 t (26.4 kip) entraînent
                            une sollicitation plus importante de la direction, des suspensions
                            d’essieux, des essieux, des moyeux, des roulements, du système
                            et des vérins de suspension, des freins, des roues et des
                            pneumatiques.
                            Ceci signifie une usure prématurée et une réduction importante
                            de la durée de vie des pièces concernées.
                            Une surcharge conduit principalement à une usure prématurée
                            des plaquettes de frein. Le risque de surchauffe des freins est
                            imminent entraînant un risque d’effet Fading.

                            Sollicitation / surcharge des pneumatiques
                            Des sollicitations brutales (par ex. buter contre une bordure de
                            trottoir), endommagements de bourrelet ou des coupures doivent
                            impérativement être évités lors de ces conditions de travail
                            difficiles.
                            La défectuosité d’un pneumatique peut être le résultat de
                            nombreuses surcharges et / ou d’une vitesse excessive. Un
                            endommagement ne doit pas être l’effet immédiat d’une erreur
                            de manœuvre.
                            Ces effets de surcharge s’additionnent au fur et à mesure et
                            peuvent engendrer inopinément une détérioration brutale, même
                            lors d’une manœuvre n’ayant pas sollicité outre mesure les
                            pneumatiques.


                            Risque d’accident lors de la détérioration d’un
                            pneumatique.
                            Les réparations des pneumatiques doivent être effectuées de
                            manière professionnelle.

                            Les pneumatiques ne sont pas homologués pour la vitesse
                            maximale effectivement possible avec des charges sur essieux
                            supérieures à 12 t (26.4 kip).


                            Risque d’accident en raison de la surcharge des
                            pneumatiques.
                            Respecter absolument la vitesse de déplacement maximale
                            admise pour la charge réelle par essieu
                            (voir § 6.3.1). En cas de non−respect de ces consignes, le
                            pneumatique peut-être surchargé et peut éclater.


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                            Variante 2
                            (Z 315 267)

                            Grue mobile avec:
                               − Entraînement 6x6x6 avec ralentisseur électrique (frein à
                                  courants de Foucault)
                               − Pneumatiques 16.00 R 25
                               − Supports stabilisateurs à l’avant et à l’arrière montés
                               − Dispositif d’attelage
                               − Caisse de rangement à l’arrière du véhicule remplie avec
                                  150 kg (330 lbs)
                               − Flèche principale en position de transport
                               − Plaques de contrepoids


                                                               posé sur le support du contrepoids
                            (A)        3.5 t / 7716 lbs
                                                               sur le châssis de la grue
                            (B)        2,2 t / 4850 lbs
                                                               posés sur la tourelle
                            (C)        1,1 t / 2425 lbs


                                  − Moufle 1 poulie / 3 poulies (standard): 300 kg (661 lbs)
                                    fixée à la cabine du conducteur

                            Grue mobile sans:
                               − Roue de secours
                               − Pointe de montage
                               − Treuil de levage 2 installé

                            Charges sur essieu:
                              − Essieu 1: 12,0 t (26.4 kip)
                              − Essieu 2: 12,0 t (26.4 kip)
                              − Essieu 3: 12,0 t (26.4 kip)


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                            6.7 Dégagement de la grue mobile embourbée
                            (Z 66 904)

                            Lorsque la grue mobile est embourbée sur un terrain difficile,
                            elle peut être ”dégagée” par des manœuvres de marche avant et
                            arrière.


                            Veiller à la température de l’accouplement.

                            Si un risque de surchauffe pour l’embrayage est imminent, un
                            message de défaut apparaît sur l’écran “Informations
                            conducteur” (43) (voir § 6.8.4).
                            Dans ce cas, immédiatement arrêter le véhicule, commuter la
                            boîte de vitesses sur position neutre et laisser refroidir
                            l’embrayage.

                            Procédure pour le dégagement de la grue:

                               1. Engager le rapport tout−terrain. A cet effet, appuyer sur
                                  la touche double fonction (67).
                               2. Tourner l’interrupteur rotatif (7) sur “ D “.
                                  Le rapport de démarrage est automatiquement
                                  sélectionné mais peut encore être modifié au sélecteur
                                  des rapports (11).
                               3. Appuyer avec sensibilité sur la pédale d’accélérateur
                                  (12).
                                  Déplacer le véhicule en marche avant aussi loin que
                                  possible.
                               4. Serrer le frein de parking et arrêter le véhicule.
                                  Moteur au régime ralenti.
                               5. Attendre que le véhicule se soit arrêté.


                            Le changement d’une direction de marche à l’autre doit être
                            effectué avec les roues immobiles (moteur au ralenti).
                            Pas de passage de rapport lorsque le véhicule se déplace; la
                            boîte de vitesses commute sur ”Neutre”.

                               6. Actionner l’interrupteur rotatif (7) de “D“ en passant par
                                  “N“ sur “R“.
                                  Le rapport de démarrage est automatiquement
                                  sélectionné mais peut encore être modifié au sélecteur
                                  des rapports (11).


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                            6.10 Déplacement sur le chantier à l’état équipé

                            6.10.1 Remarques générales


                            La stabilité totale du système lors d’une ”Déplacement à
                            l’état équipé” est déterminé par les pneumatiques.
                            Les pneus se déforment énormément sous la charge soulevée.
                            Les mouvements d’amortissement des flancs des pneus
                            provoquent l’oscillation du véhicule. Par conséquent, grand
                            danger de renversement.
                            − Rouler de manière extrêmement prudente.
                            − Ne se déplacer qu’à une vitesse au pas ; maxi. 2 km/h (1.2
                               mph).
                            − Vérifier l’aplatissement des pneus. Celui−ci doit être
                               régulier à tous les pneus.


                            Un déplacement de la grue mobile dans des états
                            d’équipement autres que ceux indiqués dans les diagrammes
                            “Déplacement en état d’équipement” est INTERDIT.
                            Risques d’endommagement par surcharge.
                            Ne pas déplacer la grue avec l’équipement dressé et des
                            charges sur essieux inégales. Ne pas dépasser la capacité de
                            charge maximale des essieux et des pneus (voir § 6.3).


                            Remarques concernant la constitution du sol
                            Les conditions du sol doivent être appropriées pour chacune des
                            charges sur essieux ainsi que pour le poids total.
                            Le trajet doit être plan et horizontal, la portance du sol doit être
                            suffisante.

                            L’inclinaison de la voie ne doit pas dépasser les valeurs
                            suivantes:
                                − 2 % dans le sens de déplacement
                                − 1 % vers les côtés (sans équipement auxiliaire)
                                − 0,5 % vers les côtés (avec équipement auxiliaire)


                            La voie doit être plane et sans bosses.
                            Risques de dégâts causés par la surcharge.
                            Ne pas déplacer la grue avec l’équipement relevé sur un
                            terrain accidenté.


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                            En aucun cas:
                            − le moteur ne doit pas être arrêté lorsqu’une charge est
                            accrochée au crochet.
                            − le grutier ne doit pas quitter la cabine du grutier
                            lorsqu’une charge est accrochée.
                            − Déplacer la grue mobile, avec la charge accrochée placée
                            vers l’arrière.


                            Lors du déplacement, veiller à la garde au sol des plaques
                            d’appui et de la charge.

                            La charge ne doit pas balancer durant le déplacement. L’arrimer,
                            si besoin.


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                            La pose de la roue de secours (7) s’effectue de la manière
                            inverse.
                            Lors de cette opération, une seconde personne devra pousser la
                            roue de secours (7) avec force contre le support (5).


                            La roue de secours (7) doit être correctement vissée au
                            support (5).
                            La pose ou la dépose de la roue de secours (7) au moyen de
                            la propre grue ou d’une grue auxiliaire s’effectue de manière
                            similaire.


                            Avant de procéder à l’orientation de la tourelle, ou avant la
                            conduite avec la grue mobile, le dispositif de levage, y
                            compris le support, doivent être retiré.


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TOME 2: Manuel d’utilisation CHASSIS


                            7.2.4 Informations boîte de vitesses
                            Le champ d’affichage de l’écran “Informations conducteur” (43)
                            affiche des informations sur les boîtes de vitesses, telles que les
                            rapports engagés, le mode de boîte et l’état de la boîte de
                            distribution.

                              Affichage                      Mode de service
                                             Neutre

                                             Automatique, marche avant

                                             Manœuvre, marche avant

                                             Manoeuvre, marche arrière

                                             Manuel, marche avant

                                             Manuel, marche arrière


                            7.3 Conduite et passage des rapports

                            7.3.1 Remarques générales


                            Risque d'accident en cas de pression d'air trop basse.
                            Si un changement de rapport est effectué alors que la
                            pression d'air est trop faible, la boîte de vitesses peut rester
                            sur la position neutre, de telle manière que ni l'entraînement
                            ni le frein moteur ne sont effectifs.
                            Respecter une pression d'air suffisante de 6,2 bars
                            minimum.


                            Risque de détérioration du réducteur de translation.
                            Le conducteur doit éviter de conduire en sur-régime en
                            changeant de vitesse au bon moment.
                            Une conduite lente sollicitant l'embrayage doit être évitée en
                            conduisant ou en démarrant à un rapport de démarrage
                            inférieur à celui automatiquement engagé.


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                            Danger de mort par une installation de freinage défectueuse.
                            Ne jamais conduire lorsque l’installation de freinage est
                            défectueuse.


                            L’installation de freinage est conçue conformément aux
                            prescriptions d’autorisation de circulation sur route et des
                            directives CEE pour charges sur essieux jusqu’à 12 t (26.5
                            kip).
                            Par conséquent, veiller à l’observation de ces charges sur
                            essieux.


                            8.1 Réserve de pression de l’installation de freinage

                            Signaux de dysfonctionnement / d’avertissement

                            Les avertissements suivants s’affichent sur l’écran
                            “Informations conducteur” (43) lorsque la pression de réserve
                            chute en− dessous de 5,5 bars (79.8 psi):

                               − Témoin lumineux (B3) pour le circuit de freinage 1
                               − Témoin lumineux (B4) pour circuit de freinage 2

                            En même temps, le message “STOP” s’affiche (34) et
                            l’avertisseur sonore se met en marche.


                            Danger de mort par la perte de pression de l’installation de
                            freinage.
                            L’allumage des témoins lumineux (B3) / (B4) en commun
                            avec celui du message “STOP” (34) et le déclenchement de
                            l’avertisseur sonore signalent une pression de réserve
                            insuffisante dans l’installation de freinage.
                            Arrêté immédiatement le véhicule ; le risque d’accident est
                            imminent.


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                            (Z 315 767)


                            Danger d’accident par une accélération incontrôlée dans une
                            descente.
                            Le frein permanent est mis hors service durant les
                            procédures de passage des rapports. Le véhicule peut
                            accélérer lors d’un déplacement en descente.
                            Sélectionner à temps, avant de s’engager dans la descente, le
                            rapport dans lequel la vitesse doit être constamment
                            maintenue.


                            Lors de l’utilisation des freins permanents, la pédale
                            d’accélération (12) ne pourra pas être actionnée en même
                            temps.

                            Conduite manuelle
                            Durant les changements de vitesses l’effet du frein moteur est
                            désactivé par le système. Lorsque le changement de rapports est
                            effectué, le frein moteur est à nouveau automatiquement
                            enclenché.

                            Conduite automatique
                            Le système rétrograde automatiquement d’un rapport lors de
                            l’actionnement du frein moteur afin d’obtenir la puissance de
                            freinage maximale.

                            8.5.1 Frein moteur
                            (Z 315 227)

                            Le frein moteur est constitué d’une combinaison de clapet
                            d’échappement et clapet d’étranglement constant.
                            Lors d’un service normal le clapet d’étranglement constant est

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